Настоящая причина, по которой Aston Martin отказался от своих планов на середину

Aston Martin больше не создает новый Vanquish, поскольку сосредоточивается на своих спортивных автомобилях с передним расположением двигателя, DBX и предстоящем сегменте Ultra GT.

Aston Martin пока наслаждается своим 2023 годом. Благодаря Фернандо Алонсо команда Формулы-1 уже четырежды поднималась на подиум и в ближайшее время представит преемника DB11. В течение следующих 24 месяцев появятся восемь новых автомобилей, первый из которых станет преемником 24 мая. Тем не менее, благодаря Лоуренсу Строллу на саммите Financial Times «Будущее автомобилей», мы поняли одну вещь: нового Aston Martin Vanquish со среднемоторным двигателем V6 не будет.спортивная машина.

Впервые концепт был продемонстрирован на Женевском автосалоне 2019 года, но это было под руководством бывшего генерального директора Энди Палмера. Он мог бы стать прямым конкурентом Ferrari 296GTB, но теперь это соперничество не будет расцветать в мире серийных автомобилей.

На бумаге идея нового Vanquish выглядела хорошо. Концепт был полностью готов к просмотру первого серьезного серийного суперкара со средним расположением двигателя от Aston Martin. Это поставило бы производителя в борьбу не только с Ferrari, но и с Lamborghini. В 2019 году мы увидели яркий суперкар British Racing Green с раскладывающимся передним крылом и изящным, утонченным дизайном. Назвать его британским Ferrari было бы легко. Но именно так он и выглядел: задняя панель особенно выделялась своей элегантностью и стилем.

В отличие от Valkyrie, новый Vanquish должен был использовать специальное клееное шасси. А под капотом должен был оказаться новый двигатель V6. Хотя, вероятно, будет доступно более одного варианта двигателя. Создание этого автомобиля оказалось для Aston Martin непростой задачей, поскольку оно вело компанию в совершенно другом направлении. Он должен был составить конкуренцию Ferrari F8 Tributo. Но добавление 296GTB в итальянскую линейку добавило для нового Vanquish совершенно нового соперника. McLaren и Lamborghini также были бы ключевыми конкурентами компании, и в то время дела выглядели и звучали чрезвычайно многообещающе.

СВЯЗАННЫЙ: Этот Aston Martin DBX мощностью 800 л.с. — диковинное творение супервнедорожника

Новый Vanquish должен был стать серийным автомобилем. Сильно отличается от гиперкаров Valkyrie и Valhalla, которые представляют собой модели ограниченного объема. На бумаге автомобиль выглядел великолепно, но провальное IPO в 2018 году привело к тому, что Aston Martin оказалась в невероятно большой задолженности. Крупные акционеры продали огромную часть своих акций компании, и цена акций Aston Martin просто пошла в свободное падение. Лоуренс Стролл присоединился к инвесторам в начале 2020 года и тогда нанял бывшего босса AMG Тобиаса Мёрса в качестве генерального директора.

Когда он взял на себя управление, проблема заключалась в том, что двигатель для нового Vanquish был всего лишь концепцией. Это должен был быть совершенно новый 3,0-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом, полностью разработанный Aston Martin. Но поскольку это была лишь идея на бумаге, создание нового двигателя стоило бы Aston десятки миллионов долларов. Сам Мёрс говорил, что «Если бы двигатель был готов, то я бы наверняка пересел на него, но это не так». Это были деньги, которые Aston Martin в то время просто не мог позволить себе потратить. Вероятно, это серьезно ухудшило бы их шаткое финансовое положение.

СВЯЗАННЫЕ С: 10 фактов об Aston Martin DBS 770 Ultimate Volante 2024 года

Вместо этого Мёрс решил выбрать проверенный 4,0-литровый двигатель V8 Mercedes-AMG. Но даже это было бы слишком сложно для Aston Martin. За первые три месяца 2022 года компания потеряла ошеломляющие 140 миллионов долларов. Это привело к всевозможным сообщениям о том, насколько плохим был 2022 год для британского производителя. Компания все еще не оправилась от трудностей «Валькирии». И усердно работал, чтобы гарантировать, что он не подведет обещание Валгаллы. Компания не могла позволить себе подвести своих клиентов.

Все направление деятельности компании изменилось с момента появления концепции 2019 года. По словам Лоуренса Стролла, сейчас основное внимание уделяется спортивным автомобилям с передним расположением двигателя. Это ядро ​​Aston Martin, но к нему все еще добавляются варианты внедорожника DBX. По словам Стролла, на DBX теперь приходится 25 процентов доли в сегменте роскошных «высокопроизводительных автомобилей». Неудивительно, что у DBX дела идут так хорошо, учитывая мировую популярность внедорожников, высокопроизводительных или нет. Продажи DBX выросли на целых 40 процентов в первом квартале 2023 года, что подчеркивает его сильную комплектацию.